Se fizéssemos um levantamento em todas as lojas dos nossos clientes sobre quais artigos para bebês geram mais dúvidas e questionamentos, temos certeza que as cadeirinhas, cadeirinhas ou também os chamados sistemas de retenção infantil (SRI) estariam no topo da lista. Neste blog, no qual queremos ajudá-lo desde o seu início, vamos tentar tirar algumas dessas dúvidas, que provavelmente são as que você também tem.
Hoje vamos insistir na importância de as crianças andarem de costas para a retaguarda, ou seja, no sentido oposto ao movimento do veículo. É muito comum que as novas mamães e papais perguntem nas lojas até que idade uma criança deve ser obrigada a sentar-se voltada para trás. Diremos que UMA CRIANÇA DEVE IR NA FRENTE TRASEIRA O TEMPO QUE POSSÍVEL. Esta resposta é aberta e não parece resolver a questão, mas é a realidade. Está mais do que comprovado e não há dúvidas do ponto de vista científico, técnico, médico ou de segurança rodoviária: uma criança está mais protegida em caso de impacto se estiver voltada para trás e não para a frente. Isto é o que nos dizem a experiência e as dezenas de estudos realizados em diferentes países, e outra coisa é o que diz ou estabelece a regulamentação ou quadro legal existente para o CRS.
Antes de lhe dizer o que diz a regulamentação em vigor em relação ao sentido inverso à marcha, vamos relembrar o enquadramento legal que inclui as questões relacionadas com o SRI. A versão mais recente do Regulamento Geral de Trânsito relativamente à utilização de SRI é a atualização do Real Decreto 667/2015, de 17 de julho de 2015. O Regulamento, no seu artigo 117, estabelece a obrigatoriedade do uso de SRI homologado por menores cuja altura seja igual ou inferior a 135 cm em veículos com menos de 9 lugares (automóveis de passageiros). Neste sentido não há especificação sobre a utilização do SRI em sentido contrário à marcha. A chave está nos regulamentos com os quais o SRI ou a cadeira auto foram homologados.
Atualmente existem dois regulamentos diferentes para a homologação de SRI ou pelo que nos entenda sem tantos termos legais: todas as cadeiras auto que possa utilizar devem ser homologadas com um dos dois regulamentos em vigor. O mais antigo e com o qual até muito recentemente os fabricantes podiam continuar homologando o seu SRI está o conhecido ECE R44, e a mais recente é a norma UN R129 (também conhecida como i-Size), uma regulamentação mais exigente, mais adequada aos modos de vida atuais e mais universal em termos de compatibilidade do SRI com diferentes veículos. Em outras ocasiões já indicamos as diferenças fundamentais entre os dois regulamentos, e como hoje queremos enfatizar a importância do contra-ataque, vamos nos concentrar apenas nesta diferença. A norma R44 estabelece a obrigatoriedade de virado para trás nos 9 kg, o que é sem dúvida um limite corporal muito baixo para a criança. Quando foi introduzida a regulamentação do tamanho I, esta obrigação foi estabelecida nos 15 meses, o que é sem dúvida superior a 9 kg, mas ainda insuficiente se tivermos em conta os numerosos estudos que recomendam fortemente um tempo obrigatório mais longo para o sentido inverso à marcha.
Já resumimos o que há de mais significativo em relação aos regulamentos e à contramedida. Mas lembre-se que neste blog somos um tanto chatos e insistentes, e se sempre falamos que nossa prioridade é você e seu bebê, quando falamos de segurança, ainda mais. Portanto, esta obrigação não nos parece suficiente, e diremos pela enésima vez para tentar fazer com que o seu filho viaje de costas para a retaguarda o maior tempo possível, pelo menos até 18 kg, 105 cm, que é aproximadamente 4 anos.
Por que insistimos tanto neste ponto? Porque estamos convencidos de que o sistema de retenção traseiro salva vidas e reduz a importância dos ferimentos nas crianças em caso de colisão. A proporção entre a cabeça e o corpo de uma criança é maior quando comparada à de um adulto. Não só a cabeça é proporcionalmente maior, mas os músculos que compõem o pescoço são mais fracos e as vértebras superiores ainda não estão desenvolvidas. Em caso de impacto frontal, se a criança viaja voltada para trás, a força na cabeça, pescoço e costas é significativamente menor porque há uma distribuição e distribuição da mesma: distribui-se pela maior superfície das costas, não incidindo na zona do pescoço, reduzindo a importância da hiperflexão das vértebras cervicais, ou chicotada.
Fazer com que o seu filho viaje de costas para a retaguarda é muito mais seguro: não estabeleça critérios como o facto de a criança ficar tonta se viajar de costas para a retaguarda, de a criança ficar aborrecida se viajar de costas para a retaguarda, de a criança não ver nada se viajar de costas para a retaguarda, ou mesmo de a criança não caber se viajar de costas para a retaguarda. Este último motivo pode ser o mais compreensível em alguns casos, mas lembre-se que a segurança é mais importante que o conforto. Mas uma criança também pode viajar perfeitamente confortavelmente voltada para trás com as pernas cruzadas. Não é essa postura que muitas crianças adotam quando brincam no chão?
E já que falamos de segurança, queremos deixar-lhe um último lembrete: as cadeiras auto homologadas com as normas R44/01 e R44/02 são proibidas e a sua utilização não é legal. R44/03, R44/04 ou R129 (ou tamanho I) devem aparecer na etiqueta. Caso tenha alguma dúvida, coloque-se sempre nas mãos de profissionais do setor, que irão sanar suas dúvidas. É por isso que estamos aqui: para te ajudar e fazer com que suas dúvidas de segurança não existam mais.
